Převodovka
Převodovka je po motoru u většiny vozů druhý nejdražší komponent. Je také nejčastějším zdrojem problémů. Konktrétně u 8,4% hlášených případů poruch byla na vině právě ona. Obzvlášť v případě automatických převodovek bývá nejčastěji na vině zanedbaná údržba. Proto kontrolujte servisní historii. Ovšem některé vozy trpí na tento typ poruch více. Nejčastěji se jednalo o:
- Opel Astra
- Volkswagen Golf
- BMW řady 3
Elektroinstalace
V 8,2% případů se objevily problémy s elektroinstalací vozu. Tyto problémy se velmi obtížně diagnostikují a oprava bývá dlouhá a nákladná. Zejména s přibývajícím elektronickým vybavením ve vozech je tento problém stále aktuálnější. V tomto kontextu je potřeba prověřovat historii vozu. Často se na trhu vyskytují vozy, které byly v minulosti zatopené. U těch je nějaký problém s elektroinstalací pouze otázkou času. Nejčastěji se tato závada vyskytla u:
- BMW řady 3
- Opel Corsa
- Audi A3
Spojka
Spojka byla na vině u 7,8% aut. Stav spojky lze ve většině případů vypozorovat v průběhu zkušební jízdy. Věnujte jí proto dostatek času. Opravy sice nebývají u většiny aut příliš nákladné, ale určitě je to výdaj, kterému se můžete vyhnout. Nebo jej využít jako argument pro smlouvání o ceně. Problém se spojkou se nejčastěji objevil u:
- Opel Astra
- Ford Focus
- Volkswagen Golf
Turbodmychadlo
Zde je potřeba zpozornět. Turbodmychadlo je drahý díl motoru. Pokud se porouchá, opravy můžou jít do desítek tisíc korun. Pokud plánujete koupit vůz, který jím disponuje, pak se během zkušební jízdy se zaměřte na ztrátu výkonu a hvízdání po sešlápnutí plynu. Porucha turbodmychadla se vyskytla u 4,7% případů. Nejčastěji u:
- Ford Focus
- Volkswagen Golf
- BMW řady 3
Brzdový systém
Dobrý stav brzd je zásadní pro bezpečnost vozu. Jejich porucha se vyskytla u 4,7% pojistných událostí. Ujistěte se o jejich stavu vizuální kontrolou a testem za jízdy. Proveďte takzvané nouzové brždění, tedy sešlápněte brzdový pedál vší silou. Nejlépe hned poté se ujistěte, že neuniká brzdová kapalina při opětovném šlapání na brzdový pedál. Na tuto závadu si dejte pozor zejména u:
- Volkswagen Passat
- Land Rover Discovery
- BMW řady 3
Alternátor
Alternátor je další díl, u kterého často přichází problém. Zejména u vozů s vyšším nájezdem kilometrů. Alternátor má na starost dobíjení autobaterie, když je motor v chodu. Problémový Alternátor se proto projeví neomylně a rychle. Nenastartujete. Problém s ním stál za 4,3% případů.
Těsnění hlavy válců
Těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru je u většiny vozů dostatečně odolné, aby vydrželo déle, než motor samotný. U některých vozů tomu tak ale není. U 3,1% případů byl problém právě s tímto těsněním. Často se vyskytuje u vozů BMW, nejčastěji pak ale u:
- Opel Corsa
- Citroën C3
- Peugeot
Klimatizace
Klimatizace nepatří mezi součásti vozu, které by mely vliv na jeho funkčnost. Nicméně jde o zásadní funkci pro zajištění pohodlí v jeho kabině. V 3,1% případů byl s klimatizací problém. Ten muže opět zapříčinit i zanedbaná údržba, ale i její špatné používání. Respektive nepoužívání. Systém funguje nejspolehlivěji pokud se pravidelně používá (včetně zimy) a servisuje. Nejnáchylnější byly vozy:
- Volkswagen Golf
- Opel Zafira
- Audi A4
EGR – ventil
Se zpřísňujícími se emisními předpisy nastupují různá opatření s cílem emise omezit. Mimo velice známý a neoblíbený filtr pevných částic mezi ně patří také EGR – ventil. Ten se stará o recirkulaci výfukových plynů a za určitých okolností je přimíchává do nasávaného čerstvého vzduchu. Ovšem tento díl se mnohdy zanese a přestane fungovat. To se stalo u 2,9% pojistných událostí.
- Land Rover Discovery/Discovery Sport
- Opel Astra
- Volkswagen Transporter
Mechanismus elektrického stahování oken
Jako poslední na seznamu figuruje problém s mechanismem ovládání elektrického stahování oken. Se 2,2% se jednalo o nejméně častou se seznamu deseti nejčastějších poruch. Objevovala se hlavně u:
- Renault Mégane
- Renault Scénic
- Audi A5
(Zdroj: Warranty Wise)
