Test zimních pneumatik

Sníh zvládly všechny, na mokru uspěly jen některé. Vítězí Continental, poražených je víc. A nejen z Číny.

Pozitiva: Všechny zimní pneumatiky velmi dobře obstály na sněhu a ledu . Negativa: Čtyři zcela propadly na mokré silnici. A ta bývá v Česku v zimě nejčastější.

Za osm stovek nekoupíte pořádné boty, které by v zimě hřály, odolaly soli a břečce a hlavně neklouzaly. Mnoho lidí to ví a vydá za dobrou zimní obuv klidně dva tisíce, protože si uvědomuje, že je to dobrá investice.

O to podivnější je, že spousta Čechů – prodejní čísla levnějších a nekvalitních čínských pneumatik rok od roku stoupají – se rozhodne ušetřit pár stokorun na něčem, co je ještě důležitější než jejich vlastní obuv. Když uklouznete vy, zlomíte si v nejhorším nohu – kdyby uklouzlo vaše auto, může to nejenom vás stát život.

Rozdíl v ceně mezi špičkovou a podřadnou gumou přitom není zdaleka tak výrazný, jak si spousta motoristů myslí – a jak by to logicky mělo být.

Tak třeba vítěz kategorie čtrnáctipalcových pneumatik v testu evropských autoklubů – Continental Conti Winter Contact TS850 – přijde na 1 200 korun, zatímco poslední propadlík, tchajwanský Star Performer SPTS, na tisícovku. Spořivý řidič tedy ušetří oněch osm set korun, za něž si nekoupí ani zimní boty, ale na mokru nezabrzdí včas a v zatáčkách ho tato guma dobře nepodrží.

Experti, kteří ji testovali, pro ni neměli jediné pozitivní slovo. „Velice slabá pneumatika na mokrém povrchu a slabá na suché, zasněžené nebo zledovatělé silnici. Její nákup nedoporučujeme,“ napsali do hodnocení.

Na sněhu dobré. Pozor na mokro

Test zimních pneumatik letos už tradičně uskutečnily německý autoklub ADAC ve spolupráci s rakouským ÖAMTC a českým Ústředním automotoklubem ÚAMK.

Experti tentokrát prověřili celkem 28 zimních pneumatik – čtrnáct ve čtrnáctipalcovém rozměru 175/65 R14 a stejný počet v patnáctipalcovém 195/65 R15.

Ty první nazouvají majitelé malých vozů, jako jsou například Škoda Fabia, Ford Fiesta či Renault Clio, ty větší pak najdete na vozech kompaktní třídy (Škoda Octavia, Audi A3, VW Golf, Opel Astra a řada dalších). Výsledky v obou rozměrech pneu byly téměř shodné, což ukazuje, že velikost pneumatiky ovlivňuje její chování jen minimálně, mnohem více záleží na použitých materiálech a zkušenosti výrobce.

Chování osmadvacítky zimních plášťů se testovalo na suchých, mokrých, ledových a zasněžených vozovkách. Odborníci posuzovali také spotřebu auta, hluk při různých rychlostech a v neposlední řadě i opotřebení pneumatiky.

Výsledky v různých podmínkách ukázaly, že všechny testované pneumatiky uspěly na sněhu a ledu.

Pokud měly někde potíže, bylo to paradoxně na mokré silnici. Čtyři pneumatiky měly tak neuspokojivé výsledky, že v testu propadly.

Vlastnosti na mokrém asfaltu jsou přitom v našich podmínkách velice důležité – s vlhkou silnicí se řidič v Česku setká v zimě častěji než se zasněženou či zledovatělou.

Vyplatí se kupovat prémiové pláště

Podle mluvčího automotoklubu Petra Vomáčky v každé kategorii uspěly na výbornou čtyři modely – a dva pokaždé zcela propadly. Patnáct „zimáků“ dosáhlo dobré úrovně a jedna pneumatika v rozměrech 195/65 R15 byla „na hranici dobré kvality“.

Ukázalo se, že přesvědčivě nejlepší jsou opět pneumatiky předních výrobců, kterým jsme si zvykli říkat prémioví – Continentalu, Dunlopu, Bridgestonu. Pláště takzvané ekonomické třídy jako Semperit, Kumho, Uniroyal, Firestone či Hankook určitě nezklamou, jejich výsledky jsou také přesvědčivé. V testu se tentokrát neobjevily pláště české značky Barum.

V obou testech byla nejlepší pneumatika Continental ContiWinter Contact TS 850. Potvrdila tak vynikající výsledky z minulých let a také z opakovaných prověrek letních plášťů. Pochválili ji také experti. „Dobře vyvážená zimní pneumatika na mokro, sníh a led. Má i nízké opotřebení. Hluk je na středních hodnotách a vzhledem ke spotřebě paliva je dost úsporná. Hodí se na hory a místa, kde je více sněhu, a s městským provozem si hravě poradí,“ zněl závěr hodnocení čtrnáctipalcové gumy. U té větší vyzdvihli „velice dobré jízdní vlastnosti na mokré vozovce. Zvláště dobrá je na suchou, zledovatělou a zasněženou vozovku. Hodí se na jízdu ve městě i na horách.“

Jako výborně vyvážené označili testeři i pláště Dunlop SP Winter Sport a Winter Response a také pneu od dalšího velkého výrobce, Bridgestone Blizzak. Nezklamal ani Michelin Alpin 4. Všem gumám odborníci lehce vytýkali vyšší hladiny hluku, ale po pravdě řečeno, tahle disciplína řidiče zajímá ze všeho nejméně. Je totiž jasné, že čím více lamel a zářezů pneumatika má, tím bude hlučnější.

Příjemným překvapením byl výkon Firestonu Winterhawk, zástupce „ekonomické“ třídy koncernu Bridgestone, který se téměř vyrovnal dražším prémiovým plášťům. Naopak slovenský Matador prošel jen tak tak: kvůli slabým výsledkům na mokru. Horší byl i na ledu. K tomu, aby jej experti „doporučili s výhradami“, tak musel přesvědčit jízdou na suchých a zasněžených silnicích.

Na co se dívat při výběru zimní pneumatiky

Správný rozměr

Nejjednodušší je podívat se na bočnici vašich současných pneumatik, kde je uveden ve formátu např. 175/65 R14. První číslo udává šířku pláště v milimetrech, druhé je výška vyjádřená procenty šířky (65 % ze 175); R14 je průměr pneu v palcích. Jinak správný rozměr najdete ve velkém technickém průkazu na zadní straně. Jiné rozměry než uvedené nesmíte použít (pozor, alternativní rozměry bývají uvedeny i v poznámkách ve spodní části průkazu).

Rychlostní index

Součástí označení pneumatiky je i takzvaný rychlostní index, udávající, do jaké rychlosti je plášť použitelný. Rozpětí rychlostí je od 90 do 300 km/h, nejčastěji používané jsou indexy T (do 190 km/h), H (do 210 km/h) a V (240 km/h). V případě zimních pneumatik můžete použít i ty s nižším rychlostním indexem, než je uvedeno v technickém průkazu.

Štítky

Už dva roky musí mít každá pneumatika takzvaný energetický štítek, uvádějící tři hlavní parametry: hlučnost, valivý odpor a brzdnou dráhu na mokré vozovce. Kategorie valivý odpor a brzdná dráha jsou rozděleny do kategorií A – G, hlučnost je uváděna ve třech různých třídách. Při výběru zimních pneu však mohou štítky mást – nevypovídají nic o chování gumy na sněhu, ledu nebo při teplotách pod bodem mrazu.

 

Další testy z kategorie Ostatní